ベイリー橋の成功は、製作のシンプルさと勃起し、最小限に抑えて重機からの援助のセクションを展開する能力と組み合わせるそのモジュール式のコンポーネントのアセンブリのためだった。ありません、ほとんど軍事橋の前の設計は予め組み立てられた橋を持ち上げ、場所にそれを下げるクレーンを必要です。ベイリー部品標準鋼合金の作られた、シンプルな数別の工場で作られた部品が完全に交換可能かもしれない。少数の男性より簡単より前より迅速に移動する陸軍のエンジニアを有効にすることによって個々 の部品を運ぶことができる軍隊およびそれらの背後に進んで器材を準備で。最後に、モジュラー設計は、限り、倍または支持側パネルまたは路盤のセクションを三倍、必要に応じて順調に各ブリッジを構築するエンジニアを許可しました。

基本的な橋は、3 つの主要な部分で構成されています。橋の強度は、両側パネルによって提供されます。パネルは、10 フィートの長さ (3.0 m)、高さ-5 フィート (1.5 m)、筋交い四角形それぞれが 570 ポンド (260 の kg) の重量を量るし、6 人で解除することができます。パネルは、鉄骨溶接部の建設されました。各パネルの上部と下部の和音は、エンジニアが接続端子パネルをはめ込むことができる男性と女性の連動のラグを持っていた。

橋の床は、正方形を形成する、底にそれらの間を実行する長さ-10 フィート (3.0 m) ささら桁橋を渡って実行幅-19 フィート (5.8 m) 欄間の数で構成されます。欄間パネルの下の和音をしクランプは一緒にそれらを保持します。ストリンガーは完成品の構造フレームの上に置かれ、木の planking が、路盤を提供するストリンガーの上に置かれます。Ribands 厚板縦桁にボルトで固定します。戦争の後で木製の板張りはよりタンク トラックによって引き起こされる損傷に耐性のある鋼板で覆われていた。

この方法で作成された各ユニットは、幅-12 フィート (3.7 m) の路盤と橋の 1 つ 10 フィート長さ (3.0 m) セクションを作成します。1 つのセクションが完了した後それ進められている通常ローラー上、ブリッジヘッド上と背後にある別のセクションを構築します。2 つは、パネルの四隅の穴に砲撃のピンと接続します。

加えられた強さのため、いくつかのパネル (と欄間) 最大 3 つ、橋の両側にボルトできます。別の解決策は、パネルを垂直方向にスタックすることです。全体で 3 つのパネルと 2 つの高、ベイリー橋は 200 フィート (61 の m) にわたってタンクをサポートできます。側パネルの外側に footways をインストールことができます、サイド パネル足と車両交通の間の効果的なバリアを形成でき、歩行者の安全に橋を使用します。

ベイリー橋の便利な機能は、ギャップの 1 つの側面から起動する機能です。橋の最前面部分を角は「進水鼻」と橋のほとんどにウェッジがこのシステムは路盤材や ribands なし左側です。橋がローラー上に配置、単にギャップを渡って押されてその時点でマンパワーまたはトラックまたは車を追跡を使用してローラーを削除 (とジャックの助けを借りて)、ribands と路盤欄間に必要となる、追加のパネルと一緒にインストールします。

第二次世界大戦中にベイリー橋の部分は、エンジニア リングのこの種のほとんどの以前の経験を持つ企業によって作られました。彼らなら正確に製造しなければならなかった部分が単純なものの、それらがこのように工場でテスト橋に組み立てられたので正しく、互いに合うようです。これを効率的に行う、新しく製造された部品が継続的にテスト橋、テスト橋の遠端を連続的に同時に解体された一方、エンドユーザーにディスパッチされたパーツに追加されます。

ベイリー橋

フランス、ムルト川に架かるベイリー橋

祖先

トラス橋

関連

カレンダー ハミルトン橋

子孫

Mabey ロジスティック サポート橋、中の橋

運ぶ

歩行者、自動車、鉄道車両

範囲の範囲

ショート

材料

木材、鋼

可動式

いいえ

設計作業

低

Falsework必要です

どれも

ベイリー橋 inOntario、カナダ

白ナイル川、ジュバ、南スーダンのベイリー橋

ワディ ・ エル ・演習をはじめ、リビア、ベイリー橋
橋セクションのサポートを構築するために使用

カレンダー-ハミルトン、第 4 回ウォルトン橋

現代のベイリー橋

ベイリー橋は、21 世紀の世界中で定期的に使用。いくつかの例外的な例を示します。

1. 最長ベイリー橋は、1975 年 10 月にサービスに置かれました。この 788 メートル (2,585 フィート)、2 車線橋はホバート, オーストラリアにダーウェント川を渡った。タスマン橋災害の唯一の川交差を破壊され、効果的に 2 つの都市の分割後 1 年オープンしました。1977 年 10 月 8 日にタスマン橋の復興が完了するまで、ベイリー橋は使用中でした。

とくする川とインド ・ ラダックの Dra 川間スパナ ベイリー橋は 5,602 m (18,379 フィート) 海面の上の高度で世界で最も高い橋です。それはインドの軍隊によって 1982 年に建てられました。^[15]

3. 1950 年代半ば自動でので車が入力/終了トラックの内野とパドックのセクションのレースが行われている間戦争余剰ベイリー橋、購入レース サーキット、コネチカット州レイクヴィルの石灰岩公園。橋は、以来、継続的なサービスにされており、転居、新しい、発生した杭は、2008 年の春。トラックは、これは米国の正規毎日公共サービスの唯一の残りの第二次世界大戦時代のベイリー橋をかもしれないと考えています

4. ジャワハルラール ネルー スタジアム (デリー)、2010 年コモンウェルスゲームズのメイン会場の一つで建設に歩道橋は、27 人が負傷、開会式前に数週間を崩壊しました。デリー政府は、それを交換するベイリー橋を構築するインドの軍隊を要求しました。インド陸軍工兵の 3 工兵連隊は、4 日間で平坦と元のコストのほんの一部で、仕事を終えた。

5. メドレー橋 (オックスフォード、イギリス) は 1946 年に建立された、ポート草原でテームズ川バックウォーターにまたがる、今日まだ使用中であるベイリー橋 (2014)

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